“前些天，交通運(yùn)輸部、文化和旅游部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于公布第一批旅游公路項(xiàng)目通知》。其中，219國(guó)道精品旅游線路——云南怒江美麗公路，入選第一批旅游公路項(xiàng)目。”吳應(yīng)芝邊翻開一本發(fā)黃的畫冊(cè)，邊介紹自己參加“云南156工程”建設(shè)時(shí)的老照片時(shí)激動(dòng)自豪地說(shuō)。
50多年前，照片中的人都是精神飽滿的小伙子小姑娘。
如今，那群年輕人都已是耄耋老人，有的老人行動(dòng)已不方便，想見(jiàn)一面曾一起戰(zhàn)斗過(guò)的同事越來(lái)越難。當(dāng)發(fā)黃的老照片呈現(xiàn)在大家眼前的時(shí)候，吳應(yīng)芝伸出布滿青筋的顫巍巍的雙手，飽含淚水，用手指輕輕地?fù)崦悄樕系陌櫦y和滄桑也掩不住內(nèi)心的喜悅和激動(dòng)，眼角溢出的笑容是對(duì)往日時(shí)光的懷念，嘴唇嚅動(dòng)，一遍一遍重復(fù)著，那時(shí)年輕、那時(shí)的我們都年輕……
在春節(jié)慰問(wèn)期間，有幸與怒江交通前輩共敘怒江交通，從他們激動(dòng)的言語(yǔ)中，感受怒江交通歷史的變遷，再次看到怒江美麗公路前身“云南156工程”的珍貴歷史照片。
吳應(yīng)芝向我們介紹，1954年怒江傈僳族自治州成立時(shí)，境內(nèi)沒(méi)有一條公路，沒(méi)有一座橋梁，僅有600多公里人馬驛道，怒江人民被禁錮在深山峽谷里，與世隔絕，處于極端貧困之中。
吳應(yīng)芝回憶，在筑路過(guò)程中，自己參與并見(jiàn)證了“云南156工程”建設(shè)的艱辛與偉大，這項(xiàng)工程，以其險(xiǎn)峻的地形和艱苦的條件，成為云南省公路建設(shè)史上的一座豐碑！正是這種不畏艱險(xiǎn)的精神，鑄就了這條怒江大峽谷中的“生命線”。瓦貢公路的修建過(guò)程極其艱險(xiǎn)困難，其中匹河至貢山（碧福貢公路）全長(zhǎng)156公里的路段是最為艱巨的工程，被當(dāng)時(shí)的云南省革委會(huì)生產(chǎn)指揮組定名為“云南156工程”，修建過(guò)程中實(shí)行軍事化管理。“云南156工程”施工地段幾乎全是碧羅雪山下的懸崖峭壁，沿線有十多個(gè)有名字的或無(wú)名字的連天絕壁和咽喉險(xiǎn)關(guān)，有人形容“猴子無(wú)路走，巖羊也發(fā)愁”。地勢(shì)之險(xiǎn)，條件之艱苦，工程難度之大實(shí)屬罕見(jiàn)。1970年2月，“云南156工程”指揮部從麗江、迪慶、怒江三個(gè)州（市）的12個(gè)縣組織了5000多名民工，編為2個(gè)工程團(tuán)33個(gè)連，半年后增為34個(gè)連，共有民工6700名開始修筑公路。可以說(shuō)，瓦貢公路是前輩們用汗水、鮮血和生命鋪筑而成。
真是滄海桑田，氣象萬(wàn)千。
“兒子楊利聰告訴我，現(xiàn)在怒江美麗公路是219國(guó)道的重要路段，是大滇西旅游環(huán)線的關(guān)鍵路段，更是連接滇川藏國(guó)家精品旅游帶和大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的重要通道，也是交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)‘大滇西環(huán)線交旅融合’的重要組成部分。”
怒江美麗公路長(zhǎng)286公里，如一條彩帶串聯(lián)起百年“澡堂會(huì)”所在的登埂澡堂、“記憶之城”知子羅、“自然構(gòu)造奇觀”怒江第一灣和“人神共居的地方”丙中洛等怒江著名旅游景點(diǎn)，把怒江美麗資源轉(zhuǎn)化為美麗經(jīng)濟(jì)，形成路衍經(jīng)濟(jì)，為群眾提供安全便捷舒適的出行環(huán)境，促進(jìn)百姓增收致富，激活沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓美麗公路真正成為“路在江邊走，車在畫中行，人在景中游”的國(guó)際峽谷風(fēng)光旅游目的地。
“媽，今年春節(jié)期間，我駕車帶您老人家，沿著怒江美麗公路看一下。以前您修路，現(xiàn)在兒子來(lái)養(yǎng)路。”
一張張照片，讓她把目光拉回到上世紀(jì)70年代，回眸那個(gè)百舸爭(zhēng)流、萬(wàn)人筑路的火紅年代，回想那些令她刻骨銘心、激情澎湃的歷史瞬間，記住并在心中默念那些熟悉的名字，感恩并感謝交通行業(yè)蓬勃發(fā)展所給予我們的美好饋贈(zèng)。