渝昆高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展！
2月18日
渝昆高鐵洛澤河特大橋
橋墩主體工程完工
預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)合龍
渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里
預(yù)計(jì)2026年12月具備開通條件
屆時(shí)
重慶到昆明的火車運(yùn)行時(shí)間
將從目前的5個(gè)小時(shí)
縮短至最快2小時(shí)左右
渝昆高鐵
是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的
重要組成部分
其中，洛澤河特大橋
是渝昆高鐵的重難點(diǎn)控制性工程
洛澤河特大橋建設(shè)難在哪？
一起了解
洛澤河特大橋
位于云南省昭通市彝良縣
全長(zhǎng)524.9米
是目前我國(guó)時(shí)速350公里高速鐵路
跨度最大、墩身最高、邊坡最高的
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁
大橋所處的地理位置非常特殊
跨越深山峽谷，兩端與隧道相接
屬于山區(qū)鐵路
典型的“兩隧夾一橋”V形地貌
據(jù)央視報(bào)道
從洛澤河特大橋3號(hào)橋墩施工作業(yè)平臺(tái)
到地面的距離達(dá)150米
相當(dāng)于50多層樓房的高度
由于大橋兩邊的山體非常陡峭
有些地方近乎垂直
給施工帶來了很大的影響
在長(zhǎng)達(dá)4年的施工過程中
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和高難度施工要求
建設(shè)者不斷優(yōu)化施工方案
引入智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備
采取針對(duì)性的施工工法
其中
“先塔后橫梁”的異步施工等兩項(xiàng)工法
已經(jīng)申報(bào)了相關(guān)專利
按照工期設(shè)置
洛澤河特大橋?qū)⒃诮衲陜?nèi)實(shí)現(xiàn)合龍
目前建設(shè)逐漸進(jìn)入沖刺階段
據(jù)了解
渝昆高鐵云南段的107座橋梁建設(shè)
目前已完成超過85%
隧道已貫通35座
箱梁架設(shè)任務(wù)完成過半
各項(xiàng)建設(shè)工作正有序推進(jìn)
期待渝昆高鐵早日通車